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试航半月 “雪龙2”号高分通过“初考”

admin 军事 2019-07-12

试航半月 “雪龙2”号高分通过“初考” 总设计师吴刚表示,“雪龙2”号对中国极地科考是一场“及时雨”,对建造重型破冰船将更有信心

试航半月 “雪龙2”号高分通过“初考”

吴 刚

1978年3月出生,本科毕业于华中科技大学船舶与海洋工程专业,硕士研究生毕业于上海船舶及海洋工程研究所,2000年7月进入中船七〇八所工作,现任七〇八所民船部主任助理,研究员。担任“科学号”副总设计师,“向阳红01”“向阳红03”“东方红3号”“雪龙2号”等多型国内顶尖科考船总设计师。2015年曾参加中国第31次南极考察。

试航半月 “雪龙2”号高分通过“初考”

昨日,上海,江南造船厂码头,“雪龙2”号总设计师吴刚站在刚刚交付的科考船前。新京报记者 王嘉宁 摄

中国第一艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号即将开启南极首航。设计建造这样一艘全新的极地科考破冰船,历经整整十年。谈及它的诞生,中船集团第七〇八研究所科考船设计专家、“雪龙2”号总设计师吴刚说,“对于‘雪龙2’号,三门考试(常规试航、科考试航、破冰试航)顺利完成一门,后面还有两门,希望最后的总分对得起逝去的老师张炳炎院士,对得起这么多人加在一起的十年寒窗。”

“急需一艘更强大的极地科考船”

新京报:我们为什么要建造一艘全新的极地科考破冰船?

吴刚:“雪龙2”号诞生前,我国唯一一艘极地科考破冰船“雪龙”号已经服役多年,它是由集装箱运输船经过多次改装而成的。以“雪龙”号的破冰能力,只有等到夏季两极冰川大面积融化时,才能到达考察位置,而且即使是夏季,也无法深入北冰洋中心区。由于船型和航次任务原因,“雪龙”号的科考与破冰能力都不足以满足我们极地科考的需求,我们急需一艘更强大的极地科考船。

我国在南极有中山站、长城站等科考站,未来可能还会建立更多的极地考察站,最迫切需要解决的就是,我们怎么去到那里。科考船除了具备抵达科考站这一运输功能外,它还是一个非常重要的海洋研究平台,可以搭载很多科考设备,在海上进行长时间观测。这是我们一定要造一艘全新的极地科考船的原因。

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